Het Bandenlabel
|
| |
|
Het bandenlabel bestaat uit 2 delen.
|
 |
| Het ene deel is wettelijk bepaald door de Europese Commissie. Dit deel geeft informatie over de 3 specifieke parameters: grip op nat, brandstofefficientie en geluid. |
| |
| Het andere deel kan vrij ingevuld worden door de bandenfabrikanten, bijvoorbeeld met informatie over: |
| |
- de bandenmaat
- het merk
- het segment
- …
|
| |
| De afbeelding hiernaast toont het gedeelte dat wettelijk bepaald is. |
| |
| |
Brandstofefficientie en rolweerstand
|
|
| Er zijn 7 verschillende categorieën, gaande van G (de minst brandstofefficiënte categorie) tot en met A (de meest brandstofefficiënte categorie). De brandstofefficiëntie verwijst naar de rolweerstand van een band. |
|
- Dit is de weerstand die een band ondervindt bij het raken van de grond.
- Minder rolweerstand betekent dat er minder energie nodig is om de band te laten rollen, en dus minder brandstof.
- De rolweerstand vertegenwoordigt ongeveer 20% van het brandstofverbruik van een auto.
|
Voordeel:
Het verschil in brandstofverbruik tussen een auto met 4 banden met klasse A en dezelfde auto met 4 banden met klasse G kan oplopen tot 7,5%. In absolute waarden betekent dit een besparing van meer dan € 300 over het hele bandenleven*.
* bij een gemiddeld verbruik van 8 liter/100km, een brandstofprijs van 1,50 euro/liter en een gemiddelde kilometrage van 35.000 km
|
Dit staat los van andere parameters die ook een belangrijke invloed hebben op het verbruik van de wagen:
- rijstijl
- bandenspanning
- onderhoud van het voertuig
- …
|
|
| |
|
Grip op nat
|
|
| Ook de grip op nat is onderverdeeld in 7 categorieën. G is de categorie met de langste remafstand, A is de categorie met de kortste remafstand. De grip op nat wordt gemeten door het analyseren van de remafstand op een nat oppervlak. |
 |
|
Toont de grip aan die een band heeft op een nat wegdek. Banden met een uitstekende grip op nat zorgen voor:
|
- een kortere remafstand op natte wegen
- betere handlingprestaties op natte wegen
- stabieler bochtenwerk en stuurgedrag op natte wegen
|
| Het nieuwe bandenlabel richt zich op één onderdeel hiervan: de prestaties bij het remmen op een nat wegdek. |
|
| |
|
Voordeel:
Bij een noodstop kan de remafstand van banden uit klasse A tot 30% korter zijn dan de remafstand van banden uit klasse G. Dat betekent – voor een personenwagen die 80 km/u rijdt – een remafstand die 18 meter korter is. |
|
|
Het spreekt voor zich dat deze gegevens ook afhankelijk zijn van de eigenschappen van de auto en de algemene rijomstandigheden.
|
|
| |
|
| |
|
Geluid
|
|
|
Dit betreft het externe rolgeluid dat een band maakt, uitgedrukt in decibel, en aangevuld met een pictogram dat aangeeft of de geluidsprestatie onder of boven de Europese limiet ligt.
|
|
- Dit betreft het geluid dat een band maakt als hij in contact komt met het wegdek.
- Het profiel van de band (i.e. de plaatsing van de profielblokken) heeft een grote invloed op het geluid dat de band produceert.
- Er is een verschil tussen het geluid dat de band maakt aan de buitenkant en het geluid van de band in de wagen. Het nieuwe bandenlabel richt zich op het externe bandengeluid.
|
|
Het geluid wordt uitgedrukt aan de hand van 2 verschillende parameters:
|
|
- een waarde in decibel
- een pictogram met 1, 2 of 3 zwarte golven:
- 1 zwarte golf = beste resultaat (het geluidsniveau ligt minimaal 3 dB onder de toekomstige wettelijke limiet)
- 2 zwarte golven = middelmatig resultaat (het geluidsniveau ligt maximaal 3 dB onder de toekomstige wettelijke limiet)
- 3 zwarte golven = laagste resultaat (het geluidsniveau ligt tussen de huidige maximumlimiet en de toekomstige wettelijke limiet)
|
|
| Enkele decibels maken een enorm verschil. Een verschil van 3 decibel betekent dat het geluid dat de band op de weg produceert, verdubbeld is. In de tabel hieronder is te zien hoe de verhouding kan worden weergegeven. |
|
| |
TERUG |
